交通:政府尚未通过第二篇博文

作者:佟饴

FrédéricCuvillier的预言是否会实现?在8月重新设计期间拒绝留在政府中,前交通部长解释说“没有”足够的行动能力“和政策成功所必需的自治权2014年5月,SégolèneRoyal,生态,可持续发展和交通部长,为我们的领土和同胞们带来了希望! AFP /皮尔·安德里世界,他说不要有他的位置“的杠杆,使事情发生”环境罗亚尔部长师从,并呼吁白白为右埋葬的部通过的第二个“绿色税收”罗雅尔,在“收费HGV过境”生效于2015年1月1日残酷,证实了运输的投资组合中的前总统候选人在为代价收购...在马蒂尼翁自己的政府在2013年的承诺,让 - 马克·埃罗曾认为“有必要”,“更正”征收生态税的实施放弃其第一个版本响应帽子后ROUGES还有几周之内,国家的运输新局长阿兰·维达尔放心,权重股人数将不会被“无限期推迟”罗雅尔广告的公告ONC令人惊讶的弗雷德里克·库维利尔已经谴责适当部长的行动在发展他提到“附加失真”对外国的道路,无关与重量级费在“全民医保”的第一个版本的收入环境税下的广场,环境部长现在必须找到的东西,以弥补缺乏有关消除权重股收费的利润2十亿欧元的,这是特别用来资助一批道路工程这样做,它依赖于奥朗德的高速公路上关税竞选时的诺言......甚至打乱了政府议事日程上的RTL,罗亚尔表示将恢复“ 20欧元太多了»由高速公路公司收取的每百欧元兑现收费获利回吐10欧元基础设施(从而取代环境税),10欧元,以较低的价格在收费在竞选期间,奥朗德承诺要“及时解决过路费的进化问题与所有利益相关者“在2012年底与高速公路特许但是没有集中在这个问题上的讨论由国家,他们的目的是建立一个”一揽子刺激计划“给予和延长组成的让步对于经销商的3.3十亿工作的承诺经营公路超出其初始期限,在交流 - 这在理论上将创造15,000人,只有自提交的反对竞争管理局的讽刺,9月18日,政府决定对通行费征收关税因此灵光万安经济,并承诺“具体建议”十一月罗亚尔月份已经通过提供10月14日实行免费高速公路周末A“行不通”轨迹超越,按人头PS代表布鲁诺·勒鲁,并立即马蒂尼翁,谁判断无法执行的政府将反映出而加强对通行费现有的控制,以确保它们对应于投资基础设施恢复驳回一些来自环境税的收入损失,政府将因此增加应用到公路运输企业,每升4美分至1月1日到2015年,这是已经应用到驾驶者的lambda上升柴油税,但专业最初是因为环境税而被免除。这项措施源于其日益强大的力量去年春天生效的碳税,以及柴油税的特殊增加根据Le Parisien的说法,泵的价格增加了2.40欧元,满载60升一个很好的选择,从早期五年的担忧远:2012年夏天,放弃帧燃油价格后,政府决定降低6美分的价格向泵曾有随后宣布措施“抗涨”可持续发展,避免溜溜球效应仍然停滞不前夹候选人奥朗德想结束的“运输领土鸿沟”,“每日列车”质量优先这是由他的政府,在2013年夏季决定终止“全TGV”的政策,审计法院,由专门的网站准备提供上下文支持的决定所采取行在六个高速线(LGV)除了以上三个法国TGV已经在建的低盈利能力非常关键的报告(东,英国旅 - 波尔多),政府一直保持ü没有一个单一的项目:延长波尔多图卢兹,计划于2030年在2014年春季,他通过一些铁路工会一个非常不受欢迎的铁路改革,团聚法国SNCF和Ferrés网络在保持因为奥朗德希望弗雷德里克·库维利尔,谁进行的情况下,大会,也征服了当时的“最勇敢的部长”,由三名前政府的同事授予的称号,然而,没有什么先进的开口以无害环境技术的竞争,欧盟委员会弗朗索瓦·奥朗德在2019年规定的编制要建立与志愿者的区域试验,但这些似乎并不按马克西姆Vaudano&Corentin Dautreppe举报此内容不合适在sans-c ***** es放弃污染卡车后,没有质疑减税到车轴和40至44吨通道中的“赔偿”决定,当然......不提柴油退税...和0%的税煤油......,这架飞机被使用,这是真的由“富”,这将是一种耻辱纳税...的PS政府倾向于减少投资支出,而不是得罪它的选举客户接触,成本9十亿每年接触的任何问题的特别计划,毫无疑问教育,而法国花费30十亿更多的学校,学院和中学为德国和英国为相同数量的学生接触到公共服务社区的无问题当地官员已经在2012年招募了31000多个有全TGV结束的谈话,但瓦尔斯刚打电话隧道里昂 - 都灵“必不可少” ......让所有的货运PA R轴下降,即铁路货运流量已经由2/3十五年下降,这是只有十几个乘客的列车问题一天......与此同时,传统的网络,子维持和未充分利用,正在慢慢死去......总理什么时候才能容忍这种自由电子?新的里昂 - 都灵是必不可少的,否则,因为铁路连接链接这两个领域都太没有竞争力的一个原因在于,征收强大的火车头拖走吨位低的变化非常重要的梯度(近3%)电压1.5kV的/ 3KV在Modane也是一个断裂负荷。因此,两个重要的城市,终于足够接近过于依赖航空和公路交通爆炸的客运时间从4:00到2:30之间两市交叉领域将受益于更高效的区域连接,而不是在航空和公路的下降计数的巨大的利润排放与这一项目的问题是,它是由一个缺乏政治勇气遍布几十年,您对该生产线的技术描述是正确的另一方面,您忘记报告成本UT项目感兴趣的流量,你能不能给交通的价值观是“爆炸”,给的好处进行评估“巨大的”,你指的是生态税对运输税,它必须经过全民公投政府下跌,因为道路有可能在拼搏的事件加剧了经济形势过于危害很大价值,但市民倾向于支持该项目的实施,他们应该接受的卡车没有专政说什么?在人民的意志面前,卡车会挡住道路吗?交通:政府还没有通过第二次反对,这很好!我甚至觉得,远有“花第二,”荷兰和他的官立在倒车其实,这是导航视图,摆动到右侧,然后又左,根据时刻应该提出一个灾难性的人气还是伪装少数勇敢的决定演习的危险(公路和红色帽子)或特技(高速公路)是如此之大,成为可怜例如,一个上午报价(不相信了一会儿)在周末免费公路无非是一个“绝招”隐藏的决定昨天撤退道路和红色帽子的半点皱眉一个公司,这是可怜的荷兰吓坏了,被迫撤退实际上他只攻击他认为无法威胁他五年(家庭,退休人员)V的人乌尔电子邮件地址不会被公开必填字段标*评论姓名*电子邮件*网站此博客是网站新闻的里尔(ESJ)学校的学生LuiPresidentfr的编辑主持将跟随灵光万安球门的承诺的实现:一个诚实的评估和实时失信,由总统多数派破损或发起跟随他们在地面上执行指出由可能的政策改变而我国各地的出版版本阿尔芒科林政策承诺的地方反映2016年10月5,(€14.9,224页),他,总统需要根据核查工作的奥朗德总统的股票它在2012年在这个网站上做出了承诺,但也采访了那些引起他们注意的政治家,活动家和研究人员五年期更广泛地说,....