为什么我们不能“对外国卡车征税”69

作者:印哩望

<p>罗雅尔再次引进外国货车特定的税收,在12:38,以弥补环境税的忘记,欧洲规定禁止通过塞缪尔·劳伦斯发布时间2014年10月20日,被遗弃 - 最后更新10月21日2014 9:51播放时间3分钟获得的环境税,它已多次指责是无益的取消,甚至加深了这一行后,罗雅尔寻求的替代损失生态税风险确实使国家付出了巨大代价:高达20亿欧元,收入损失和违约处罚之间生态部长的最后想法因此:“征税外国重量级人物跨越法国一个看似简单的原则但实际上并不适用于欧洲 - 以至于ecotax只是一种绕过它的方式生态部长说:“将继续解决cami的问题国外附件()它看起来那么这将是一个贴纸或服用国家公路与义务利用高速公路()没有环境税或任何禁令,你必须要找到钱,它不会落于法国,并按照用户付费原则“罗雅尔已经跨越了新的战斗口号:外国卡车在法国旅行充电,就已经提出了前一周的RMC:”这将是合法的外国卡车跨越国家和帮助薪酬为维护道路,它使用目前没有环境税允许它作为设计的</p><p>不,她被支付给法国和外国卡车“为什么生态学几乎不可能部长似乎已经忘记提醒他周一欧洲的原则,10月20日米歇尔·萨平,财政部部长:”在欧洲,我们不对外国卡车征税,因为它是外国的»欧洲原则确实强加了联盟边界内的“自由流通”,因此无法判定德国重量级人物或当法国卡车不征税时,意大利税将被征税欧洲实行自由竞争原则,相反,在竞争性部门协调欧洲层面的规则允许法国卡车不在其他地方支付应该叫竞争指令有明显的扭曲“Eurovignette” 1999年法律打开了欧洲国家实行收费系统,或VIG特别是对重型货车,以补偿它们对环境或它们使用的基础设施造成的损害</p><p>但是,它规定这些系统必须适用于所有车辆,无论其来源如何</p><p>有可能将特定减税,以国产车,“社会经济政策和国家的相关基础设施的原因,”但如果他们有欧洲理事会一致同意如果这些切口留在组率的范围现在这样的协议似乎更难获得,每个国家都在心脏保护它的运输部门“可以建立一个小插曲系统,是的,但无论总结中号Sapin的起源[重量级],”具有讽刺意味的恰恰正是这种无法税运输货车来自国外的那IA导致欧洲国家考虑环境税系统类型:充电重型货车,无论其来源,并且在非收费公路罗亚尔女士已经做在四月这个建议也招致了布鲁塞尔的愤怒“我们不能在法国和外国人之间建立歧视制度,这是卡车和汽车的基本原则,”欧洲运输专员发言人海伦卡恩斯告诉世界报</p><p>与德国进行辩论,他们提出了几种对外国人征税的方案:....

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