Mont Sainte-Odile Crash:要求更正推荐

作者:窦把土

<p>事件发生14年后,科尔马检察官要求对当时的6名官员进行矫正纠正</p><p>他们必须回答“杀人和非故意伤害”的罪名</p><p>世界报法新社和路透社公布于2005年10月21日17:15 - 最后更新于2005年10月21日18:55播放时间1分钟</p><p>一架空客A-320上安装圣奥迪尔,谁在1992年1月87名过死亡的崩溃几乎十四年,在科尔马公诉人周五宣布,10月21日,已要求转诊惩教六名民航官员,Air Inter和Airbus Industrie</p><p>空中交通管制员,总经理和民用航空技术控制的头,首席运营官及国际航空的首席执行官和空中客车公司的技术总监,所有驻扎在时间灾难,必须回答“杀人和非故意伤害”的罪名</p><p>然而,需要解雇第七起诉奥古斯Gayte,当时空气国米的一部分</p><p> “终于完成这个CASE尊严”审判“可能在2006年举行,”检察官在科尔马帕斯卡尔·舒尔茨,在新闻发布会上说</p><p> “看来,法国将最终能够完成抱负的案件,审判将允许反对的意见真正的对抗”,欢迎阿尔瓦罗·伦登,协会ECHO受害者和遇难者家属的总裁</p><p>这架飞机连接到里昂,斯特拉斯堡飞得太低,并从它的路径已经偏离,与斯特拉斯堡,昂特赞机场的做法</p><p>自1992年1月20日,87名受害者和九个幸存者调查的绝望缓慢的家庭</p><p> NO近地警告“七个领袖表征罪”对埃里克Lammari举行,而在斯特拉斯堡,昂特赞机场的空中交通管制</p><p>它们都涉及设备的支持和指导</p><p>克劳德Frantzen,技术控制的头,皮埃尔 - 亨利·古尔容,民航的CEO(DGCA),投诉涉及无“近地警告”的近地警告系统设备</p><p>检方说,丹尼尔·考文,他作为国际航空的首席执行官(现在的法国航空)的容量,可以决定由GPWS其航空装备飞机</p><p>他当时的COO航国际米兰的两位飞行员的“此设备新技术的一点心得”被指控雅克Rantet</p><p>关于伯纳德·齐格勒,空中客车工业公司的技术总监,他被指控符合人体工程学的驾驶舱</p><p>它也由可能的故障DME(距离测量设备),....