Notre-Dame-des-Landes:五十年的战斗6

作者:孙椐榇

南特附近的拟议的新机场,随后在地面上通过雷米Barroux发布2018 11:55 1月17日,长漆包线机构航线许多冲突 - 最近更新2018 1月17日下午4时54分播放时间8分钟我们的记录-Dame - 德 - 兰德斯结束五十年前打开了它,它是法国最古老的环境冲突的不和谐机场成为保护主义者,“大无用的项目符号“五十年的奋斗,停滞的,法律战是在20世纪60年代后期出生的为大西部机场的想法,作为部际代表团对促进权力下放,部分区域规划和区域吸引力Nantes Atlantique机场(原Château-Bougon)被认为不适合容纳数百万乘客。离子跨大西洋航班和降落国家航空旗舰协和土地树林,南特北21公里八十公里,南雷恩的,主要是在巴黎圣母院,沙漠直辖市兰德斯,于1968年被指定为首选的网站虽然市议会,如邻近的行政区,投赞成票的项目,一些农民反对“我们本来不多,说:”在居民的小镇电视报道1974年首个对手于1972年创建受一个小型代表团前往奥利(马恩河谷省)记录飞机噪音(ADECA)机场运营商的防御协会和收集证据1974年1月,一项县法令修复了延期开发区(ZAD),该区允许该部门获得约1,200公顷(该项目的总面积为1,650公顷)由于石油危机和TGV到达南特(1989年)的到来,机场项目已经休眠了十五年。第三个巴黎机场的想法在1994年诺特尔达梅 - 代朗代仍处于2000年的比赛中,项目由若斯潘在10月社会党政府重新激活,一个部际委员会决定将“实现新机场,以取代在网站上南特诺特尔达梅 - 代朗代“噪音暴露地图的外观,禁止或限制暴露于飞机噪音的建筑,将破坏市长南特,让 - 马克·埃罗的(PS),实现城市化南特岛后者非常依赖于拥有与欧洲主要机场相同的基础设施的想法2000年12月,机场项目有关市镇的公民协会(Acipa)成立于2003年成立公众辩论咨询委员会三年后,在公开声明文件(DUP)的基础上,组织公众调查2008年2月9日,国家签署了该法令(十年)宣布新机场的公共设施建设,2009年来到当选集体怀疑(CEDPA)那年夏天的相关机场矗立在网站上覆盖的“阵营在这个过程中“气候行动”,第一职业不断涌现和ZAD在2010年12月更名为“区域联防”,总理菲永(UMP)签署法令,授予特许权公司达芬奇,一段55年,南特和圣纳泽尔Montoir和未来诺特尔达梅 - 代朗代新网站在2017年,预计开幕的现有机场将成为受害者达芬奇步幅号在法国多次呼吁mbreuses行动处处被对手提起试验成功,这场官司将会持续数年。在2012年4月,两个农民,米歇尔·塔林和吉尔斯Denigot,使绝食县内的前南特奥朗德确保会有在该地区没有任何干预的所有补救措施在年底前2012年10月16日上午,让 - 马克·埃罗政府 - 曼纽尔·瓦尔斯是内政部长 - 启动“Caesar”行动撤离ZAD但暴力冲突导致政府暂停行动11月17日,成千上万的人表示重新占领该地区一个星期后,首相宣布三个委员会(专家和科学对话)2013年4月结束的对话委员会的创立,该项目的有效性,但问题的计划的补偿措施年内2013年,职业正在增加,许多农业项目正在2月22日,数以万计的示威者,约有500拖拉机的支持,游行通过南特暴力事件的中心圈点的示范审判和上诉继续可以链接它们都是由项目的对手在2016年1月丢失,居民和农民,历史的对手罗亚尔,那么环境部长,南特有效驱逐高等法院委托研究总理事会环境与可持续发展(CGEDD)于4月5日提出了两个解决方案:机场在巴黎圣母院 - 德 - 兰德斯但在计划内或2月11日南特的重建一个轨道,奥朗德提出了地方性公民投票,他会站在大西洋卢瓦尔省的唯一部门,并给予26六月胜利从机场到巴黎达姆 - 德 - 兰德斯(55.1%)四月转移的支持者,该委员会分类诉讼,聘请了三年前,在失败由法国对基础设施的环境影响的法律法规项目南特有效,11月份,各都道府县的订单上诉行政法院 - 国务院仍然是之前的上诉对手灵光选举万安在五月和尼古拉斯·哈洛的任命 - 反对机场项目 - 头生态和团结过渡部,悬念重新启动在竞选时的诺言,头Ë政府宣布审查的最终报告委任6月1日十二月中旬3个介质后,会做出决定,他们做他们的工作,而偏袒机场圣母建设DES-兰德斯根据最初的项目或南特的重建和当地官员协商后,总理重申,决定将雷米月最Barroux阅读版日星期四,....